Wypadki oraz zasady postępowania w przypadku ich zaistnienia na bocznicach kolejowych stanowią pewną nowość dla wielu użytkowników bocznic kolejowych. Kilka miesięcy temu wspomniałem co nieco na temat wypadków na bocznicach kolejowych. Pierwszy z nich dotyczył poprzedniego stanu prawnego, gdy ustawa o transporcie kolejowym oraz rozporządzenie w sprawie wypadków, nie dotyczyło zdarzeń na bocznicach kolejowych. Drugi wpis dotyczył już nowego stanu prawnego. Od 19 marca 2016 r. obowiązują zmienione przepisy. Zgodnie z nimi, użytkownik bocznicy kolejowej jest zobowiązany do określonych zachowań w przypadku, gdy na bocznicy dojdzie do wypadku, poważnego wypadku lub incydentu.
stacja kolejowa
Personel bocznicy kolejowej część 2
W poprzednim wpisie dotyczącym personelu bocznicy kolejowej wspominałem, między innymi, o formach zatrudnienia pracowników. Zgodnie z brzmieniem przepisów, za zatrudnionych powinno uważać się tych, którzy wykonują pracę w oparciu umowy o pracę, a także o wymaganym doświadczeniu i przygotowaniu zawodowym.
Interpretacja rozporządzenia 1371/2007 dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym
Temat praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym powraca w mediach co pewien czas. Podobnie na blogu prawokolei.pl pisałem o nim dwukrotnie. Pierwszy raz, gdy prasę obiegła wiadomość o niepełnosprawnym pasażerze, który został ukarany przez PKP Intercity opłatą dodatkową 650 zł, ponieważ nie posiadał biletu na podróż pociągiem Pendolino. Drugi raz o prawach pasażerów wspomniałem przy okazji rozprawy, która odbyła się przed Trybunałem Konstytucyjnym ze skargi Rzecznika Praw Obywatelskich. W sprawie chodziło o zbadanie, czy ustawa o transporcie kolejowym, która w art. 3a odnosi się do rozporządzenia 1371/2007, jest zgodna z art. 69 Konstytucji RP oraz art 9 ust. 1 lit. a Konwencji o prawach osób niepełnosprawnych To znaczy, czy bezterminowe wyłączenie stosowania art. 21 ust. 1 rozporządzenia 1371/2007 w odniesieniu do przewozów miejskich, podmiejskich i regionalnych jest prawidłowe.
Wypadek na bocznicy kolejowej
W pierwszym wpisie na blogu prawokolei.pl, w którym wymieniałem instytucje występujące w sektorze kolejowym wspomniałem, między innymi, o Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych. Do jej zadań należy prowadzenie postępowań po każdym poważnym wypadku, który zdarzył się na sieci kolejowej. W każdym razie postępowanie prowadzone przez PKBWK nie zmierza do ustalenia winy lub odpowiedzialności za wypadek. Postępowanie jest prowadzone w celu ustalenia przyczyny wypadku i opracowania zaleceń dotyczących bezpieczeństwa.
Co powinien zawierać regulamin pracy bocznicy kolejowej
Witam Cię drogi czytelniku po przerwie urlopowej. Lato jeszcze w pełni, ale czas wziąć się za pisanie, zwłaszcza, że w lipcu nie wykazałem się szczególnymi osiągnięciami. 🙂 Mimo, że nie pojechałem na urlop pociągiem, a w miejscu, w którym byłem do najbliższej stacji i czynnej linii kolejowej było kilkadziesiąt kilometrów, kolej nie pozwoliła mi o sobie zapomnieć. Przygotowywałem sobie notatki do następnych wpisów, ale to po telefonie od jednego z czytelników Prawokolei.pl zdecydowałem się kontynuować tematykę bocznic kolejowych.
Udostępnianie infrastruktury usługowej
W wpisie dotyczącym zmian w dostępie do bocznic kolejowych wspomniałem, że do ustawy o transporcie kolejowym zostanie wprowadzone nowej pojęcie „infrastruktury usługowej”. Wynika to z wdrożenia dyrektywy 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego obszaru kolejowego.
Jak uzyskać licencję przewoźnika kolejowego
Po krótkim wprowadzeniu do tematu infrastruktury kolejowej przyszedł czas na wyjaśnienie, co należy zrobić, aby zostać przewoźnikiem kolejowym, zarówno pasażerskim, jak i towarowym. Niewątpliwie posiadanie taboru kolejowego jest jednym z warunków koniecznych prowadzenia tego rodzaju działalności gospodarczej. Jednak zanim będzie możliwe wyjechanie na tory kolejowe, konieczne jest spełnienie pozostałych wymagań. Kwestie związane z otrzymaniem uprawnień do prowadzenia działalności gospodarczej polegającej na wykonywaniu przewozów kolejowych regulują ustawa o swobodzie działalności gospodarczej oraz ustawa o transporcie kolejowym.
Eksploatacja bocznicy kolejowej
Bocznice kolejowe są bardzo istotną częścią systemu kolejowego, która niewątpliwie wpływa na jego prawidłowe funkcjonowanie. Bocznice kolejowe służą do wykonywania załadunku i wyładunku wagonów lub wykonywania czynności związanych z utrzymaniem pojazdów kolejowych bądź postoju takich pojazdów. Bocznica kolejowa może służyć także do przemieszczania pojazdów kolejowych oraz włączania ich ruchu po sieci kolejowej.