bocznice

COVID-19 a świadectwo maszynisty

przez

Minęło już co prawda trochę czasu od wejścia w życie przepisów, ale ta wiedza będzie przydatna jeszcze przez jakiś czas i być może właśnie szukasz odpowiedzi na to pytanie.

Zgodnie z ustawą z dnia 31 marca 2020 r. o zmianie ustawy o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, innych chorób zakaźnych oraz wywołanych nimi sytuacji kryzysowych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 568 z późn. zm.) pewnym modyfikacjom  uległy wymagania w zakresie badań lekarskich maszynistów.

Dowiedz się więcej

Książka z recenzjami Prezesa UTK i Ottimy Plus

przez
funkcjonowanie bocznic kolejowych

Temat książki Funkcjonowanie bocznic kolejowych, której jestem współautorem, obok Marka Pilarczyka, pojawia się na blogu już od początku roku. Okazało się, że napisanie książki nie jest takim prostym zadaniem. O ile kwestie merytoryczne to jedno, to kwestie organizacyjne i logistyczne potrafią zająć znaczną część czasu.

Teraz mogę już oficjalnie powiedzieć, że książka jest w druku, powinna ukazać się w pierwszym tygodniu lipca.

Dowiedz się więcej

[WAŻNE] Kilka słów o Przewodniku po bocznicach kolejowych

przez

Kilka miesięcy pracy dobiega końca, a Przewodnik po bocznicach kolejowych nabiera ostatecznych kształtów.

Dowiedz się więcej

Przewodnik po bocznicach kolejowych

przez
bocznica kolejowa podręcznik

Hej, dzień dobry po dłuższej przerwie. Mam świetną wiadomość. Razem z kolegą – Markiem Pilarczykiem z Centrum Obsługi Bocznic Kolejowych zaczynamy pracę nad przewodnikiem po bocznicach kolejowych. Ma to być książka, która połączy spojrzenie teoretyczne z praktycznym.

Dowiedz się więcej

Co to jest statut sieci kolejowej?

przez
Co to jest statut sieci kolejowej

Pod ostatnim wpisem dotyczącym infrastruktury prywatnej, (dokładnie tutaj), wywiazała się wymiana komentarzy dotycząca tego, czy w każdym przypadku należy tworzyć statut sieci kolejowej. Jak to najczęściej w prawie bywa, w tym prawie kolejowym, stanowiska są podzielone.

Dowiedz się więcej

Jak to jest z infrastrukturą prywatną?

przez
Już niedługo użytkownicy bocznic kolejowych będą musieli podjąć decyzję odnośnie statutu zarządzanej przez nich infrastruktury. Do 9 grudnia 2017 r. należy opracować statut sieci (nawet jeśli owa sieć składa się z jednego toru), wskazujący linie kolejowe, bocznice kolejowe oraz inne drogi kolejowe przez niego zarządzane, a także wskazujący, które z nich stanowią infrastrukturę nieczynną lub prywatną. Zarządca umieszcza w statucie sieci kolejowej również informację o elementach infrastruktury kolejowej wchodzących w skład linii kolejowej, które są zarządzane przez innego zarządcę.

Dowiedz się więcej

II Edycja Seminarium: Funkcjonowanie bocznic kolejowych 9 sierpnia 2017 r.

przez

Zmiany w ustawie o transporcie kolejowym, które weszły pod koniec 2016 r. nadal wywołują wiele wątpliwości. Wiele podmiotów funkcjonujących na rynku kolejowym ma uzasadnione wątpliwości co do obowiązków wynikających z ustawy o transporcie kolejowym.

Dowiedz się więcej

Wnioski po seminarium

przez

W zeszłą środę (28.06) prowadziłem seminarium: Funkcjonowanie bocznic kolejowych. Oczywiście dotyczyło ono zmian w ustawie o transporcie kolejowym, które weszły w życie pod koniec 2016 r.

Dowiedz się więcej

Ten blog dał dużo pracy…

przez
prawokolei

Właściwie należałyby się Wam, drodzy Czytelnicy, przeprosiny i wyjaśnienia. Faktycznie, zrobiło się tutaj dość cicho. Nawet zadzwonił do mnie jeden z czytelników, pan Leszek, z bocznicy z z południa Polski. Powiedział, że w tym roku mało piszę. Postaram się poprawić.;)

Dowiedz się więcej

Licencja przewoźnika kolejowego 2

przez
Licencja przewoźnika kolejowego
Od początku 2016 r. zmiany w ustawie o transporcie kolejowym budzą szerokie zainteresowanie rynku. Wynika to chociażby z tego względu, że mamy do czynienia z największą, od momentu uchwalenia w 2003 r., zmianą w ustawie. Jest ona oczywiście podyktowana koniecznością wdrożenia dyrektywy 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego obszaru kolejowego. Kluczowym założeniem projektu ustawy jest zmiana filozofii dostępu do infrastruktury kolejowej, w tym tej rozumianej w sposób klasyczny, zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ale także infrastruktury kolejowej, która do tej pory nie była udostępniana, czyli bocznic kolejowych. Jednakże projekt ten wpłynie także na zasady licencjonowania transportu kolejowego czyli na podmioty, które zamierzają zostać przewoźnikami kolejowymi.

Dowiedz się więcej