Można powiedzieć, że w końcu zbliża się wdrożenie IV pakietu kolejowego, czyli w szczególności dyrektywy 2016/797 w sprawie interoperacyjności systemu kolei w UE oraz dyrektywy 2016/798 w sprawie bezpieczeństwa kolei. Obecnie projekt zmian w ustawie o transporcie kolejowym jest po komisji prawniczej w Rządowym Centrum Legislacji, wobec czego można spodziewać się, że niedługo trafi pod obrady parlamentu.
certyfikat bezpieczeństwa
Prawo kolejowe a COVID19
W poprzednim newsletterze wspomniałem o tzw. tarczy antykryzysowej. Akurat dzisiaj pojawił się projekt ustawy o szczególnych instrumentach wsparcia w związku z rozprzestrzenianiem się wirusa SARS-CoV-2. Ta ustawa wprowadza zmiany, między innymi, w ustawie o transporcie kolejowym, ale także w ustawie z dnia 2 marca 2020 r. o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID‑19.
Utrzymywanie pojazdów kolejowych – rozporządzenie 2019/779
Jednym z kluczowych rozporządzeń, które będą stosowane od czerwca 2020 r. jest rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/779 z dnia 16 maja 2019 r. ustanawiające szczegółowe przepisy dotyczące systemu certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdów zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/798 oraz uchylające rozporządzenie Komisji (UE) nr 445/2011.
Kilka słów o rozporządzeniu 2018/545
Niniejszy wpis jest istotny w szczególności dla przewoźników kolejowych oraz producentów taboru kolejowego, gdyż dotyczy rozporządzenia wykonawczego Komisji UE ustanawiającego uzgodnienia praktyczne na potrzeby procesu udzielania zezwoleń dla pojazdów kolejowych i zezwoleń dla typu pojazdu kolejowego zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797.
Reaktywacja bloga
Cześć wszystkim czytelnikom!
Wiem, że nie było mnie tu już dość długo, bo ponad pół roku…, ale w gruncie rzeczy było to zamierzone. Chciałem przeprowadzić eksperyment, który polegał na sprawdzeniu jaka będzie reakcja czytelników bloga. Ostatecznie wyniki oceniam jako pozytywne.
Książka z recenzjami Prezesa UTK i Ottimy Plus
Temat książki Funkcjonowanie bocznic kolejowych, której jestem współautorem, obok Marka Pilarczyka, pojawia się na blogu już od początku roku. Okazało się, że napisanie książki nie jest takim prostym zadaniem. O ile kwestie merytoryczne to jedno, to kwestie organizacyjne i logistyczne potrafią zająć znaczną część czasu.
Teraz mogę już oficjalnie powiedzieć, że książka jest w druku, powinna ukazać się w pierwszym tygodniu lipca.
[WAŻNE] Kilka słów o Przewodniku po bocznicach kolejowych
Kilka miesięcy pracy dobiega końca, a Przewodnik po bocznicach kolejowych nabiera ostatecznych kształtów.
Jak to jest z infrastrukturą prywatną?
Już niedługo użytkownicy bocznic kolejowych będą musieli podjąć decyzję odnośnie statutu zarządzanej przez nich infrastruktury. Do 9 grudnia 2017 r. należy opracować statut sieci (nawet jeśli owa sieć składa się z jednego toru), wskazujący linie kolejowe, bocznice kolejowe oraz inne drogi kolejowe przez niego zarządzane, a także wskazujący, które z nich stanowią infrastrukturę nieczynną lub prywatną. Zarządca umieszcza w statucie sieci kolejowej również informację o elementach infrastruktury kolejowej wchodzących w skład linii kolejowej, które są zarządzane przez innego zarządcę.
Jednolity certyfikat bezpieczeństwa
Kilka tygodni temu polską branżę kolejową obiegła wiadomość o tym, że kilku przewoźników kolejowych może stracić certyfikat bezpieczeństwa, czyli dokument uprawniający ich do uzyskania dostępu do infrastruktury kolejowej. Wśród podmiotów zagrożonych wymieniono chociażby PKP Energetykę.
Na ten temat pojawiły się nawet artykułu prasowe, z których wynikało, że odebranie certyfikatu bezpieczeństwa należałoby wiązać z sytuacją właścicielską tej spółki.
Szkolenie dla przewoźników kolejowych
ZAPISY ZAKOŃCZONE Jeżeli jesteś przewoźnikiem kolejowym lub zamierzasz rozpocząć taką działalność i chcesz poznać najważniejsze wymagania prawne, zapisz się na szkolenie. Więcej informacji znajdziesz na stronie Szkolenia.PrawoKolei.pl