W poprzednim newsletterze wspomniałem o tzw. tarczy antykryzysowej. Akurat dzisiaj pojawił się projekt ustawy o szczególnych instrumentach wsparcia w związku z rozprzestrzenianiem się wirusa SARS-CoV-2. Ta ustawa wprowadza zmiany, między innymi, w ustawie o transporcie kolejowym, ale także w ustawie z dnia 2 marca 2020 r. o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID‑19.
umowa sprzedaży bocznicy kolejowej
Książka z recenzjami Prezesa UTK i Ottimy Plus
Temat książki Funkcjonowanie bocznic kolejowych, której jestem współautorem, obok Marka Pilarczyka, pojawia się na blogu już od początku roku. Okazało się, że napisanie książki nie jest takim prostym zadaniem. O ile kwestie merytoryczne to jedno, to kwestie organizacyjne i logistyczne potrafią zająć znaczną część czasu.
Teraz mogę już oficjalnie powiedzieć, że książka jest w druku, powinna ukazać się w pierwszym tygodniu lipca.
Kary nakładane przez UTK
Część z moich czytelników wie, że aktualnie pracuję nad książką pt. Funkcjonowanie bocznic kolejowych. Obecnie książka jest w korekcie, po wprowadzeniu poprawek powinna trafić do druku. Zainteresowani jej kupnem mogą już składać zamówienia, wystarczy że prześlą mi maila. Więcej informacji na temat książki, spis treści i zamówienia znajdują się na stronie www.prawokolei.pl/ksiazka
Na czym polega udostępnianie infrastruktury kolejowej?
Ten wpis jest nawiązaniem do kilku wyroków sądów administracyjnych, które zapadły w kontekście zwolnienia z podatku od nieruchomości. Nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym definiując na nowo pojęcie bocznicy kolejowej, przyznała jej atrybut infrastruktury kolejowej. Skoro jest to infrastruktura kolejowa, to może podlegać zwolnieniu z podatku od nieruchomości.
Stosowanie rozporządzenia w sprawie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej
Z końcem listopada 2017 r. weszło w życie rozporządzenie 2017/2177 w sprawie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej i usług związanych z koleją.
Celem tego rozporządzenia jest określenie, w miarę szczegółowo, zasad dostępu do OIU. Jest to bardzo istotne rozporządzenie, na które powinni zwrócić szczególną uwagę użytkownicy bocznicy zarządzający jednocześnie obiektami infrastruktury usługowej.
Jak to jest z infrastrukturą prywatną?
Już niedługo użytkownicy bocznic kolejowych będą musieli podjąć decyzję odnośnie statutu zarządzanej przez nich infrastruktury. Do 9 grudnia 2017 r. należy opracować statut sieci (nawet jeśli owa sieć składa się z jednego toru), wskazujący linie kolejowe, bocznice kolejowe oraz inne drogi kolejowe przez niego zarządzane, a także wskazujący, które z nich stanowią infrastrukturę nieczynną lub prywatną. Zarządca umieszcza w statucie sieci kolejowej również informację o elementach infrastruktury kolejowej wchodzących w skład linii kolejowej, które są zarządzane przez innego zarządcę.
Udostępnianie bocznic kolejowych
Koniec 2016 r. to bardzo ważny moment dla branży kolejowej. 30 grudnia wchodzi w życie (częściowo) największa zmiana ustawy o transporcie kolejowym licząc od dnia jej uchwalenia w 2003 r. Zmiana wynika z wdrożenia dyrektywy 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego obszaru kolejowego. W związku z tym warto jeszcze raz poruszyć ten temat i wspomnieć o najważniejszych zmianach, a także zastanowić się nad dalszymi krokami, jakie będą mogły podejmować firmy działające w sektorze kolejowym.
Ustawa podpisana czyli „prezent” na Dzień Kolejarza
Tuż przed Dniem Kolejarza sektor kolejowy otrzymał „prezent” w postaci podpisania przez prezydenta ustawy zmieniającej ustawę o transporcie kolejowym. W kilku wpisach na blogu omawiałem kolejne propozycje zmian. Wobec tego, że pozostało już jedynie ogłoszenie ustawy w dzienniku ustaw i odczekanie, aż upłynie vacatio legis, warto zrobić podsumowanie najważniejszych kwestii wynikających z ustawy.
Wypadek na bocznicy – sposób postępowania
Wypadki oraz zasady postępowania w przypadku ich zaistnienia na bocznicach kolejowych stanowią pewną nowość dla wielu użytkowników bocznic kolejowych. Kilka miesięcy temu wspomniałem co nieco na temat wypadków na bocznicach kolejowych. Pierwszy z nich dotyczył poprzedniego stanu prawnego, gdy ustawa o transporcie kolejowym oraz rozporządzenie w sprawie wypadków, nie dotyczyło zdarzeń na bocznicach kolejowych. Drugi wpis dotyczył już nowego stanu prawnego. Od 19 marca 2016 r. obowiązują zmienione przepisy. Zgodnie z nimi, użytkownik bocznicy kolejowej jest zobowiązany do określonych zachowań w przypadku, gdy na bocznicy dojdzie do wypadku, poważnego wypadku lub incydentu.
Prezentacja z Krajowego Zjazdu Menedżerów Bocznic Kolejowych
Firma Ottima z Katowic zorganizowała I Krajowy Zjazd Menedżerów Bocznic Kolejowych, podczas którego miałem prezentację dotyczącą otoczenia prawnego bocznic kolejowych. Mówiłem o wymaganiach formalnych dla użytkownika bocznicy kolejowej, sprawach związanych ze świadectwami bezpieczeństwa użytkownika bocznicy kolejowej, kontrolach Prezesa UTK. W drugiej części poruszyłem sprawy wynikające z wdrożenia dyrektywy 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego obszaru kolejowego i jej wpływu na pozycję bocznic kolejowych.