Można powiedzieć, że w końcu zbliża się wdrożenie IV pakietu kolejowego, czyli w szczególności dyrektywy 2016/797 w sprawie interoperacyjności systemu kolei w UE oraz dyrektywy 2016/798 w sprawie bezpieczeństwa kolei. Obecnie projekt zmian w ustawie o transporcie kolejowym jest po komisji prawniczej w Rządowym Centrum Legislacji, wobec czego można spodziewać się, że niedługo trafi pod obrady parlamentu.
bocznica kolejowa
Stanowisko zwrotniczego
Zatrudnianie pracowników jest jednym z kluczowych zagadnień w transporcie kolejowym. Ze względu na specyfikę tej dziedziny pracodawcy i pracownicy powinni spełniać określone wymagania. Najbliższe miesiące 2020 r. upłyną pod znakiem nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym. Zmiany będą dotyczyły właściwie całej ustawy o transporcie kolejowym. W niniejszym wpisie omówię jedną ze zmian, która wejdzie w życie najwcześniej. Obecnie do podpisu Prezydenta trafiła ustawa wpływająca na obowiązki pracodawców i pracowników kolejowych.
Reaktywacja bloga
Cześć wszystkim czytelnikom!
Wiem, że nie było mnie tu już dość długo, bo ponad pół roku…, ale w gruncie rzeczy było to zamierzone. Chciałem przeprowadzić eksperyment, który polegał na sprawdzeniu jaka będzie reakcja czytelników bloga. Ostatecznie wyniki oceniam jako pozytywne.
Książka z recenzjami Prezesa UTK i Ottimy Plus
Temat książki Funkcjonowanie bocznic kolejowych, której jestem współautorem, obok Marka Pilarczyka, pojawia się na blogu już od początku roku. Okazało się, że napisanie książki nie jest takim prostym zadaniem. O ile kwestie merytoryczne to jedno, to kwestie organizacyjne i logistyczne potrafią zająć znaczną część czasu.
Teraz mogę już oficjalnie powiedzieć, że książka jest w druku, powinna ukazać się w pierwszym tygodniu lipca.
Stosowanie rozporządzenia w sprawie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej
Z końcem listopada 2017 r. weszło w życie rozporządzenie 2017/2177 w sprawie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej i usług związanych z koleją.
Celem tego rozporządzenia jest określenie, w miarę szczegółowo, zasad dostępu do OIU. Jest to bardzo istotne rozporządzenie, na które powinni zwrócić szczególną uwagę użytkownicy bocznicy zarządzający jednocześnie obiektami infrastruktury usługowej.
Przewodnik po bocznicach kolejowych
Hej, dzień dobry po dłuższej przerwie. Mam świetną wiadomość. Razem z kolegą – Markiem Pilarczykiem z Centrum Obsługi Bocznic Kolejowych zaczynamy pracę nad przewodnikiem po bocznicach kolejowych. Ma to być książka, która połączy spojrzenie teoretyczne z praktycznym.
Co to jest statut sieci kolejowej?
Pod ostatnim wpisem dotyczącym infrastruktury prywatnej, (dokładnie tutaj), wywiazała się wymiana komentarzy dotycząca tego, czy w każdym przypadku należy tworzyć statut sieci kolejowej. Jak to najczęściej w prawie bywa, w tym prawie kolejowym, stanowiska są podzielone.
Jak to jest z infrastrukturą prywatną?
Już niedługo użytkownicy bocznic kolejowych będą musieli podjąć decyzję odnośnie statutu zarządzanej przez nich infrastruktury. Do 9 grudnia 2017 r. należy opracować statut sieci (nawet jeśli owa sieć składa się z jednego toru), wskazujący linie kolejowe, bocznice kolejowe oraz inne drogi kolejowe przez niego zarządzane, a także wskazujący, które z nich stanowią infrastrukturę nieczynną lub prywatną. Zarządca umieszcza w statucie sieci kolejowej również informację o elementach infrastruktury kolejowej wchodzących w skład linii kolejowej, które są zarządzane przez innego zarządcę.
II Edycja Seminarium: Funkcjonowanie bocznic kolejowych 9 sierpnia 2017 r.
Zmiany w ustawie o transporcie kolejowym, które weszły pod koniec 2016 r. nadal wywołują wiele wątpliwości. Wiele podmiotów funkcjonujących na rynku kolejowym ma uzasadnione wątpliwości co do obowiązków wynikających z ustawy o transporcie kolejowym.
Wnioski po seminarium
W zeszłą środę (28.06) prowadziłem seminarium: Funkcjonowanie bocznic kolejowych. Oczywiście dotyczyło ono zmian w ustawie o transporcie kolejowym, które weszły w życie pod koniec 2016 r.