Część z moich czytelników wie, że aktualnie pracuję nad książką pt. Funkcjonowanie bocznic kolejowych. Obecnie książka jest w korekcie, po wprowadzeniu poprawek powinna trafić do druku. Zainteresowani jej kupnem mogą już składać zamówienia, wystarczy że prześlą mi maila. Więcej informacji na temat książki, spis treści i zamówienia znajdują się na stronie www.prawokolei.pl/ksiazka
radca prawny
Stosowanie rozporządzenia w sprawie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej
Z końcem listopada 2017 r. weszło w życie rozporządzenie 2017/2177 w sprawie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej i usług związanych z koleją.
Celem tego rozporządzenia jest określenie, w miarę szczegółowo, zasad dostępu do OIU. Jest to bardzo istotne rozporządzenie, na które powinni zwrócić szczególną uwagę użytkownicy bocznicy zarządzający jednocześnie obiektami infrastruktury usługowej.
Jak to jest z infrastrukturą prywatną?
Już niedługo użytkownicy bocznic kolejowych będą musieli podjąć decyzję odnośnie statutu zarządzanej przez nich infrastruktury. Do 9 grudnia 2017 r. należy opracować statut sieci (nawet jeśli owa sieć składa się z jednego toru), wskazujący linie kolejowe, bocznice kolejowe oraz inne drogi kolejowe przez niego zarządzane, a także wskazujący, które z nich stanowią infrastrukturę nieczynną lub prywatną. Zarządca umieszcza w statucie sieci kolejowej również informację o elementach infrastruktury kolejowej wchodzących w skład linii kolejowej, które są zarządzane przez innego zarządcę.
Ustawa podpisana czyli „prezent” na Dzień Kolejarza
Tuż przed Dniem Kolejarza sektor kolejowy otrzymał „prezent” w postaci podpisania przez prezydenta ustawy zmieniającej ustawę o transporcie kolejowym. W kilku wpisach na blogu omawiałem kolejne propozycje zmian. Wobec tego, że pozostało już jedynie ogłoszenie ustawy w dzienniku ustaw i odczekanie, aż upłynie vacatio legis, warto zrobić podsumowanie najważniejszych kwestii wynikających z ustawy.
Wprowadzenie pojazdów do obrotu
W jednym z ostatnich artykułów na blogu oraz w Kurierze Kolejowym poruszałem sprawy związane z wdrożeniem ERTMS w Unii Europejskiej po wejściu w życie IV Pakietu Kolejowego oraz roli Agencji Kolejowej Unii Europejskiej w tym procesie. Podobnie, w kwestii nowych pojazdów kolejowych zwiększa się rola tego ostatniego organu. Warto przyjrzeć się procedurze wprowadzania nowych pojazdów na rynek.
Wypadek na bocznicy – sposób postępowania
Wypadki oraz zasady postępowania w przypadku ich zaistnienia na bocznicach kolejowych stanowią pewną nowość dla wielu użytkowników bocznic kolejowych. Kilka miesięcy temu wspomniałem co nieco na temat wypadków na bocznicach kolejowych. Pierwszy z nich dotyczył poprzedniego stanu prawnego, gdy ustawa o transporcie kolejowym oraz rozporządzenie w sprawie wypadków, nie dotyczyło zdarzeń na bocznicach kolejowych. Drugi wpis dotyczył już nowego stanu prawnego. Od 19 marca 2016 r. obowiązują zmienione przepisy. Zgodnie z nimi, użytkownik bocznicy kolejowej jest zobowiązany do określonych zachowań w przypadku, gdy na bocznicy dojdzie do wypadku, poważnego wypadku lub incydentu.
Prezentacja z Krajowego Zjazdu Menedżerów Bocznic Kolejowych
Firma Ottima z Katowic zorganizowała I Krajowy Zjazd Menedżerów Bocznic Kolejowych, podczas którego miałem prezentację dotyczącą otoczenia prawnego bocznic kolejowych. Mówiłem o wymaganiach formalnych dla użytkownika bocznicy kolejowej, sprawach związanych ze świadectwami bezpieczeństwa użytkownika bocznicy kolejowej, kontrolach Prezesa UTK. W drugiej części poruszyłem sprawy wynikające z wdrożenia dyrektywy 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego obszaru kolejowego i jej wpływu na pozycję bocznic kolejowych.
Moja kancelaria…
Pewnie część z Was wie, że prowadzę kancelarię radcowską, w ramach której współpracuję z firmami z branży kolejowej. Otóż od kilku lat prowadzone jest zestawienie kancelarii specjalistycznych, tzw. butikowych. W zestawieniu Butikomania 2016 znalazła się także i moja kancelaria jako specjalizująca się w prawie kolejowym. Cieszę się, że zostałem dostrzeżony, bo stało się tak głównie … Dowiedz się więcej
Wypadek na bocznicy kolejowej – nowe przepisy
W ostatnim czasie pisałem głównie o zmianach w ustawie o transporcie kolejowym, które wynikają z wdrożenia dyrektywy 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego obszaru kolejowego. Pod dwoma wpisami rozwinęła się całkiem interesująca dyskusja, zwłaszcza na temat pozycji ustrojowej Prezesa UTK.
Zmiany, które wynikają z wdrożenia dyrektywy można uznać za istotne, a niektóre z nich nawet za rewolucyjne. W każdym razie projekt nie spotkał się z przychylnym przyjęciem na rynku. Właściwie każdy zainteresowany podmiot zgłosił do niego uwagi. Pytanie jak zostaną one potraktowane przez autorów nowelizacji? Jedno jest pewne, prawo europejskie musi zostać wdrożone i musi to zostać zrobione zgodnie z dyrektywą. W przeciwnym razie Polska narazi się na kolejne postępowanie przed TSUE.
Projekt zmian w ustawie o transporcie kolejowym
Kilka dni temu trafił do konsultacji społecznych projekt zmian w ustawie o transporcie kolejowym. Nie będzie przesadą stwierdzenie, że zmiany będą dość istotne. Do tej pory zmiany na kolei dotyczyły modernizacji infrastruktury i taboru. Moim zdaniem poprawie uległo także podejście do pasażera, czyli do najważniejszego klienta.
Kolejne zmiany, które nadchodzą, wynikają z konieczności wdrożenia dyrektywy 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego obszaru kolejowego.