Sprawdzając statystki odwiedzin na blogu zauważyłem, że wątki dotyczące bocznic kolejowych cieszą się największą popularnością. Podobna sytuacja ma miejsce, jeżeli chodzi o zapytania jakie dostaję od czytelników. Dotyczą one, między innymi, przygotowania opinii prawnych lub przeprowadzenia szkoleń związanych z regulacjami prawnymi dotyczącymi bocznic kolejowych.
Miesiąc: maj 2015
Udostępnianie infrastruktury usługowej
W wpisie dotyczącym zmian w dostępie do bocznic kolejowych wspomniałem, że do ustawy o transporcie kolejowym zostanie wprowadzone nowej pojęcie „infrastruktury usługowej”. Wynika to z wdrożenia dyrektywy 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego obszaru kolejowego.
Dostęp do infrastruktury kolejowej a wyrok C-512/10
W komentarzu pod jednym z ostatnich wpisów na blogu Czytelnik napisał, że chciałby się dowiedzieć więcej na temat dostępu do infrastruktury kolejowej i dyrektyw europejskich, które regulują tę kwestię. Akurat tak się składa, że jest to świetna okazja, aby nawiązać do bardzo ważnego wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z dnia 30 maja 2013 r. w sprawie C-512/10.
Przewoźnik kolejowy powinien być wiarygodny
Wiarygodność jest jednym z dobrze widzianych, a czasem konieczny, aspektów prowadzenia działalności gospodarczej. Wiarygodność ułatwia pozyskiwanie nowych klientów oraz umożliwia utrzymanie dotychczasowych relacji. Niekiedy spełnienie wymogu wiarygodności jest potrzebne do rozpoczęcia określonej działalności gospodarczej. Tak też jest w przypadku prowadzenia przewozów kolejowych.