W ostatnim czasie pisałem głównie o zmianach w ustawie o transporcie kolejowym, które wynikają z wdrożenia dyrektywy 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego obszaru kolejowego. Pod dwoma wpisami rozwinęła się całkiem interesująca dyskusja, zwłaszcza na temat pozycji ustrojowej Prezesa UTK. Zmiany,… Continue Reading
24 i 25 lutego 2016 r. będę na Forum Bezpieczeństwa Kolejowego. Jestem ciekaw stanowiska, które przedstawią reprezentanci Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa, Europejskiej Agencji Kolejowej czy też Urzędu Transportu Kolejowego. Przede wszystkim liczę na ciekawą dyskusję i możliwość poznania nowych osób… Continue Reading
Rok 2016 będzie kolejnym bogatym w zmiany przepisów dotyczących transportu kolejowego. Wreszcie powinna zostać uchwalona zmiana ustawy o transporcie kolejowym wdrażająca dyrektywę 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego obszaru kolejowego, swoją drogą mocno opóźniona.
W ostatnim wpisie na blogu wspomniałem o rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) 402/2013 w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka. Jest to jedynie zasygnalizowanie zagadnienia, a nie jego pełne omówienie. Nie taka jest w końcu rola bloga… Continue Reading
Parę tygodni temu napisałem, że nawiążę do jednego, ważnego rozporządzenia unijnego, regulującego kwestię bezpieczeństwa kolei. Chodzi oczywiście o CSM RA. Wspólne metody oceny bezpieczeństwa (CSM) to metody oceny bezpieczeństwa ustalone w celu opisania sposobu oceny poziomu bezpieczeństwa, spełniania wymagań bezpieczeństwa oraz… Continue Reading
W ostatnim wpisie wspomniałem, że omówię zagadnienie ważne z punktu widzenia użytkowników bocznic kolejowych, do którego Prezes UTK nie podchodzi zbyt przychylnie. Pytanie jakie się nasuwa brzmi – czy takie podejście jest uzasadnione? Moim zdaniem nie. W każdym razie już… Continue Reading
Od pewnego już czasu noszę się zamiarem przygotowania wpisu, którego głównym motywem będzie wdrożenie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego obszaru kolejowego. Właściwie chciałbym napisać, że wdrożenie tej dyrektywy zbliża się wielkimi krokami. Niestety rzeczywistość, czyli prace nad… Continue Reading
W poprzednim wpisie dotyczącym personelu bocznicy kolejowej wspominałem, między innymi, o formach zatrudnienia pracowników. Zgodnie z brzmieniem przepisów, za zatrudnionych powinno uważać się tych, którzy wykonują pracę w oparciu umowy o pracę, a także o wymaganym doświadczeniu i przygotowaniu zawodowym.
Wielokrotnie już na blogu używałem stwierdzenia, że bezpieczeństwo w transporcie kolejowym, jest obok jego regulacji, najważniejszym zagadnieniem. Takie stwierdzenia wynikały chociażby pośrednio z wpisów, których tematyka dotyczyła także bocznic kolejowych. Oczywiście można pokusić się o stwierdzenie, że nawet najlepsze regulacje… Continue Reading
W swoim pierwszym wpisie na blogu prawokolei.pl stwierdziłem, że w sektorze transportu kolejowego najważniejszymi zagadnieniami są bezpieczeństwo i regulacja. Właściwie wszystkie kolejne wpisy dotyczyły tych dwóch kwestii. Było tak chociażby w przypadku licencjonowania przewoźników kolejowych, ich wiarygodności, czy też prawidłowego… Continue Reading