This article aims to provide an overview of railway signalling trends in Australia. It is important to understand that Australia is not just a country but a whole continent with a great variety of railway systems much less coherent than those in Europe. Accordingly, there is a wide range of different signalling and train control systems in Australia. One could even see it as an almost unparalleled showcase of modern signalling and train control variety, and you may well agree with that view after reading this article.
ERTMS
Global Railway Review 4/2023: Riding the digital rails: safeguarding
W czwartym numerze kwartalnika Global Railway Review ukazał się mój artykuł na temat bezpieczeństwa i cyberbezpieczeństw w transporcie kolejowym. Dowiedz się, jak rozwijające się technologie cyfrowe, takie jak ERTMS oraz nowe dyrektywy UE, wpływają na bezpieczeństwo i interoperacyjność systemów kolejowych. Poznaj, w jaki sposób cyberbezpieczeństwo staje się nieodłączną częścią zarządzania infrastrukturą kolejową, z uwzględnieniem wyzwań i rozwiązań zapewnienia bezpieczeństwa danych i systemów.
Kliknij dalej, aby przeczytać artykuł.
[Guest article by Artur Wolnica] Interoperability challenges in the diversity of the European network
Uniqueness of the European signaling systems
Traveling between European countries reveals the diversity and uniqueness of each country, including their railway systems.
Europe is one of the most diverse areas when it comes to signaling systems. With more than 20 national systems in place, the entire network is composed of different subsystems developed under different paradigms, specifications, and functions. Even though modern signaling systems like the European Train Control System (ETCS) are being incrementally deployed, the combination of various infrastructures poses a real challenge to integrate the systems into one unified network.
Remember to read the article on Serbian railway signaling
Jednolity europejski obszar kolejowy
Przygotowuję się właśnie do napisania pracy dyplomowej. Będę pisał o dopuszczaniu do eksplotacji podsystemu sterowanie obejmującego urządzenia ERTMS. Dotarcie do wykazu kluczowych aktów prawnych Unii Europejskiej nie jest takie proste. Ten temat sięga jednak do początku lat 90 i obejmuje kilka rozporządzeń i dyrektyw, które składają się na tzw. pakiety kolejowe.
Regulacje ERTMS w IV pakiecie kolejowym
Nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym, która polegała na wdrożeniu przepisów filaru technicznego IV pakietu kolejowego miała miejsce w lipcu 2021 r. Po upływie roku warto przyjrzeć się kilku zmianom, które zostały wprowadzone, w tym dotyczącym systemu zarządzania ruchem kolejowym (ERTMS), gdyż jego znaczenie zostało w ostatnich latach istotnie podniesione.
ERTMS a IV Pakiet Kolejowy
26 maja 2015 r. w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej opublikowana została tzw. część „techniczna” IV Pakietu Kolejowego. W jej skład wchodzą:
– dyrektywa w sprawie interoperacyjności systemu kolei Unii Europejskiej;
– dyrektywa w sprawie bezpieczeństwa kolei;
– rozporządzenie w sprawie Agencji Kolejowej Unii Europejskiej;